DER TERRORIST

Mas é filha de "alguém":

«O Governo está obrigado, desde 2012, a pedir parecer prévio a uma comissão de recrutamento antes de nomear dirigentes públicos para empresas e outros organismos do Estado. No entanto, um caso inédito aconteceu em Agosto com a escolha da nova vogal do conselho de administração do Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC). Lígia Fonseca, até aqui técnica especialista no Ministério da Economia, foi designada em regime de substituição sem parecer prévio. Para além disso, o despacho não impede a sua recondução, o que também contraria a nova lei dos supervisores.»

[Imagem]

A introdução e adopção da nova bilhética nos transportes públicos, ao contrário do que o Governo parece acreditar e nos quer fazer crer, não se deveu ao desejo de sermos muuuuuito modernos e avançados como o resto da Europa. Não.

Os novos títulos de transporte, e recorrendo só ao exemplo da Área Metropolitana de Lisboa, com o Lisboa Viva em substituição do passe com vinheta autocolante e o Viva Viagens em substituição do bilhete pré-comprado, vendido individualmente ou em carteiras com x unidades e validado a bordo no obliterador, permitem precisamente combater… a fraude, por serem carregados electronicamente e por serem descarregados também por essa via. No caso do passe tradicional, o problema da vinheta fotocopiada e colada no cartão com foto e plastificado deixou de existir, no caso do pré-comprado, o problema do bilhete "picado" ad eternum desapareceu, assim como a fotocópia caseira em cartolina.

Além disso o novo sistema de títulos de transporte, e isto é, a meu ver, o mais interessante, é uma excelente ferreamenta de gestão já que possibilita seguir em tempo quase real o fluxo de passageiros por linha, por carreira, por paragens e por hora, reflectindo-se este acompanhamento em ganhos de produtividade para as empresas e melhor serviço para o utente, e permitir saber, por exemplo, que a carreira x a tais horas sistematicamente vai sobrelotada e é necessário um desdobramento [reforçar com outro autocarro ou um de lotação superior], ou que a carreira y a horas tantas vai sistematicamente vazia, ou quase, e há que proceder a uma alteração da sua frequência [por exemplo, de 15 em 15 minutos para meia em meia hora], ou substituir a viatura por outra de lotação inferior [mini bus], com ganhos ao nível do consumo por km, de conforto para o passageiro, de mobilidade, de facilidade de condução, e mais amiga do ambiente, só a título de exemplo.

E a isto chama-se ajustamento, a empresa a prestar o serviço em função da procura e não, como diz o Governo [?], ou a jornalista [?] a reproduzir textualmente, e sem raciocinar nem fazer o trabalho de casa, a nota de imprensa distribuída pelo Governo, a procura a ser penalizada por via do ajustamento na oferta.

As pessoas vêem-se no desemprego e não têm necessidade de usar o transporte público porque o dinheiro não estica e não precisam de ir a lado nenhum procurar emprego que não existe. As pessoas continuam empregadas ou a viver duma pensão de reforma e vêem o rendimento disponível substancialmente reduzido pela carga fiscal e pelos aumentos dos bens de primeira necessidade, renda da casa, água e luz, e tudo o mais. As pessoas continuam empregadas ou a viver duma pensão de reforma e vêem o preço dos transportes públicos sofrer um aumento brutal na exacta proporção à redução das comparticipações. As pessoas deixam de usar o transporte público para deslocações curtas ou arranjam alternativas mais económicas porque o dinheiro continua a não esticar.

Não há volta a dar-lhe nem maquilhagem governativa que embeleze o quadro negro e a única fraude aqui é o próprio Governo.

[Imagem "New York Subway, 1970" by Jay King]

As palavrinhas mágicas podiam ser "parceria público-privada", o que, na boca deste Governo, não deixa de ser mais uma entrada directa para o top of the pops das "Coisas Verdadeiramente Fantásticas". Podia ser mas não é. As palavrinhas mágicas são "executivo generoso", "preço dos bilhetes", "despedimentos", "novas contratações", num modelo de concessão e gestão proposto pelo interessado.

Está delineada e definida a estratégia para a privatização da CP: amputá-la cirurgicamente dos troços comercialmente mais rentáveis ficando para o Estado o que sobra, com o encerramento como destino traçado, porque "não há dinheiro para nada", e o prejuízo para as populações.

[Imagem]

Eu até consigo perceber o que vai na alma, na carteira das pessoas, e no seu círculo de relações – os que não sofrem vêem sofrer, é quase impossível neste país, neste momento, não haver alguém nestas condições; e que todas as oportunidades são boas válvulas de escape para descarregar raivas, revoltas e frustrações – e não me venham com a converseta das manifs organizadas, porque ainda bem que são organizadas, e porque os cidadãos têm o direito a organizar-se como muito bem entenderem, e a reagir ao ataque, esse sim organizado, do Governo PSD/ CDS-PP; mas chego à conclusão que a melhor maneira de desmontar a agit-prop do Governo colaboracionista é mesmo deixar os seus ministros e secretários de Estado falarem livremente e, posteriormente, agarrar nos discursos e nas tiradas, sem comentários ou qualquer tipo de análises, pespegar com eles nas televisões, nas rádios, nos jornais, nos blogues, no Feiçe coiso e no Tuita e no mais que houver. As pessoas ouvem e lêem as palavras ditas e, só por si, é o suficiente para deixar a nu a incompetência, o desconhecimento dos dossiers, a impreparação, a falta de pensamento estratégico – a médio e longo prazo, tudo misturado numa realidade paralela de onde não conseguem sair, numa governação em função de uma elite de privilegiados das marcas e das empresas que tem neste Governo o seu satélite natural.

[Imagem]

Adenda: Este post do João Cunha sobre o assobiado Sérgio Monteiro e a insanidade da Trafaria.

Um mês depois, e depois de toda a gente, aqui o humilde escriba incluído, lhe ter explicado, volta à carga com a mesma lengalenga.

Tem dois defeitos mortais: é ignorante e não quer aprender:

"Para onde é que foram as pessoas?", disse.

[Imagem]

"A herança que deixamos às gerações futuras"

[Imagem]

Depois da fase "se as previsões não encaixam com a realidade é porque a realidade está errada", passámos para um outro nível que é "se as previsões não encaixam com a realidade inventamos uma realidade que encaixe com as previsões".

Sem sequer aqui invocar o brutal aumento dos títulos de transporte e o fim das comparticipações nos passes sociais, o problema no "raciocínio" do secretário de Estado dos Transportes é que as pessoas desapareceram mesmo, umas emigraram, outras, muitas, cada vez mais, ficam em casa por via das falências e do encerramento das empresas, e ainda outras optaram por ir a pé, variável que nem sequer é equacionada, mas com um peso cada vez maior em circuitos urbanos de curta e média distância. Mas como as empresas adaptaram a oferta à procura, por exemplo, carreiras antes com uma frequência de 15 em 15 minutos passaram a meia em meia hora nas horas de ponta e a 40 em 40, ou até mais minutos, fora da hora de ponta, os transportes continuam cheios, obviamente que continuam. Cheios com os que cada vez menos se podem dar ao luxo de usar o transporte público e que têm de aguentar a "lata da sardinha" e os longos minutos de espera nas paragens e apeadeiros

Curioso seria ouvir a douta opinião do excelentíssimo senhor secretário de Estado sobre o papel do combate à fraude na queda em 2,5% das chamadas efectuadas por telemóvel durante o terceiro trimestre do ano, ou nos menos 40,1% de automóveis vendidos nos primeiros onze meses do ano, por comparação com igual período do ano anterior.